银丰配资上海科学家用“地沟油”研发出100%可持续航空燃料，打造高端产业链闭环

用俗称“地沟油”的废弃油脂生产可持续航空燃料（SAF），碳减排量超50%，是航空业实现绿色低碳转型的关键路径。最近，华东师范大学可再生碳资源科学与技术工程中心发布了一项全球首创成果——以废弃油脂为唯一原料，成功产出100%SAF，可直接适配航空发动机，无需掺混石油基燃料，碳减排效果比普通SAF更好。

在上海市科委支持下，华东师大科研团队与上海机场集团等企业携手，已成立上海尚能绿航公司。这个项目由市科委项目经理实施里程碑式管理，计划今年9月启动中试。“我们力争早日实现量产，打造一条从上海市民餐桌到SAF生产、再到机场加注的‘地沟油’绿色升级闭环。”华东师大教授赵晨说。

与商发合作打破欧美垄断

走进可再生碳资源科技工程中心，记者看到多个样品瓶，其中一个透明瓶贴着“100%-SAF”标签，另一个棕色瓶标注“100%SAF核心组分”。赵晨介绍，两份样品均以废弃油脂为原料，经特定工艺转化为不同核心组分，按适当比例调和后，就能得到适配国产航空发动机、专供国产飞机试用的100%油脂基SAF。

华东师大可再生碳资源科技工程中心展示的各类SAF样品

中国民航局测试中心出具的检测报告显示，这种全掺混SAF经检测，近50项指标全部合格，符合航空喷气燃料的国家标准。

样品展台旁，是一套长约10米的100%油脂基SAF生产实验装置。它配备多个反应器，大部分反应器用于将“地沟油”转化为100%SAF所需核心组分，另外两个反应器用于生产配套组分。

这套装置凝聚了赵晨20多年的科研积累，以及近3年来她带领团队持续攻关的心血。这位女科学家在北大读博时，踏上了油脂基生物燃料研究之路。此后，她深耕生物燃料与石油化工交叉领域，探索以木质纤维素、废弃油脂、生物基合成气、二氧化碳与氢气等为原料，开发低碳生物燃料。2023至2024年，中国航发商发、中国商飞先后与赵晨团队达成合作，研发专供国产发动机和飞机试用的100%油脂基SAF，力争打破欧美技术垄断，为后续商品化应用奠定基础。

100%油脂基SAF生产实验装置

技术路线和成本占有优势

近年来，全球主要飞机及发动机制造商在加速布局100%SAF。波音、空客都提出了2030年所有机型实现100%SAF适配的目标。2023年，罗罗公司完成了所有在产民用航空发动机的100%SAF兼容性测试。通用电气也已完成多款发动机的地面及飞行测试。

欧美企业生产100%SAF的原料除了废弃油脂，还有玉米。这种技术路线因消耗粮食，存在“与民争粮”的争议。而赵晨团队以废弃油脂为唯一原料，在技术路线上占有优势。

能否将废弃油脂高效转化为100%SAF所需核心组分？赵晨团队勇闯科研“无人区”，凭借多学科交叉的技术积累和对油品性质的深入研究，制定了创新技术方案。2023年以来，他们做了大量实验，通过精心设计的反应器和催化体系，终于将废弃油脂逐步转化为SAF所需核心组分，成功制备出100%油脂基SAF。

他们还研发出无氢定向转化工艺，颠覆了国际主流的加氢脱氧技术。这种工艺无需消耗氢气，生产SAF的成本比主流技术低30%以上，而且收率更高，为未来产品的规模化商用奠定了成本优势。

项目经理人牵头推进中试

这种颠覆性技术引起了市科委重视。去年9月，上海市“可持续航空燃料关键技术与中试验证”项目启动，支持华东师大与上海机场集团联合开展中试验证。

“从实验室技术突破到公司成立、筹备中试，我们的推进速度非常快。”华东师大副研究员田井清介绍，去年8月，上海尚能绿航公司在金山区碳谷绿湾产业园成立；今年顺利完成环评、能评、卫评、安评和中试项目招标，由上海电气集团上海锅炉厂承担主体装置建设任务。按照计划，今年9月将启动中试，年底实现中试装置稳定运行，达到年产5000吨油脂基SAF的技术指标。

项目推进过程中，市科委绿色燃料项目经理人团队发挥了关键作用。近年来，上海积极探索以项目经理人为主责的科研项目管理体制，强化全要素配置和全链条孵化，为科技创新提供全生命周期支撑。尚能绿航正是这一体制改革的产物。赵晨团队取得技术突破后，项目经理人团队主动对接相关企业，推动上海机场集团开展调研论证，最终双方联合成立尚能绿航，共同推进SAF项目。未来，完成中试和试用验证后，产品将供应上海机场集团，在浦东、虹桥两大机场试用，并在后续产业化进程中，打造“餐桌—工厂—机场”的“地沟油”高端产业链闭环。

科研人员在操作100%油脂基SAF生产实验装置。